Un proiect legislativ depus recent în Parlament propune schimbarea modului în care sunt utilizate trotinetele și bicicletele electrice în România. Documentul introduce ideea unui permis special, denumit AM1, necesar pentru toți cei care vor să circule cu aceste vehicule. Autorii proiectului argumentează că măsura ar crește siguranța rutieră. Propunerea se adresează persoanelor cu vârsta de cel puțin 14 ani, iar obținerea permisului ar presupune promovarea unui examen teoretic și a unei probe practice într-un poligon autorizat. Inițiatorii au transmis că această abordare poate limita numărul incidentelor din trafic, deoarece ar obliga utilizatorii să cunoască regulile de circulație și să dovedească abilități minime de manevrare înainte de a intra pe străzi.
Proiectul a fost depus în Senat și urmează să fie analizat în comisiile de specialitate. Dacă va trece prin toate etapele procedurale, utilizarea trotinetelor și bicicletelor electrice va necesita o pregătire formală. În legislația actuală nu există obligația unui permis, iar singura condiție pentru folosirea acestor vehicule este ca utilizatorii să aibă cel puțin 14 ani. Inițiatorii spun că acest cadru minim nu mai corespunde realităților din trafic, deoarece numărul vehiculelor de mică mobilitate electrică a crescut, iar regulile nu au ținut pasul cu ritmul de dezvoltare al acestui tip de transport.
Propunerea apare într-un context în care autoritățile au observat o creștere constantă a incidentelor în care sunt implicate aceste vehicule. Potrivit datelor oficiale, în România s-au înregistrat peste 1600 de accidente cu trotinete electrice de la începutul anului. În aceste evenimente au fost raportate și șapte decese. Aceste cifre au determinat inițiatorii să argumenteze că responsabilizarea utilizatorilor devine o necesitate. Proiectul nu introduce sancțiuni noi și nu schimbă regulile de circulație existente, dar aduce o barieră suplimentară de acces cu scopul de a limita utilizarea necorespunzătoare.
Inițiatorii au precizat că introducerea permisului AM1 nu ar reprezenta o piedică pentru mobilitate, ci un mod de a preveni situațiile în care persoane fără experiență intră în trafic fără pregătirea necesară. Permisul ar include o etapă teoretică ce ar evalua cunoștințele despre legislația rutieră, semnele de circulație și obligațiile din trafic. Examenul practic s-ar desfășura într-un poligon unde candidații ar trebui să dovedească faptul că stăpânesc vehiculul în condiții controlate. Această abordare ar permite o evaluare obiectivă a fiecărui utilizator înainte ca acesta să circule în spațiile publice.
Proiectul descrie și modul în care ar urma să fie organizată instruirea. Pentru partea teoretică, candidații ar trebui să învețe prevederile relevante din Codul Rutier, cu accent pe regulile aplicabile bicicliștilor și vehiculelor asemănătoare. Pentru partea practică, examinatorii ar evalua pornirea, oprirea, schimbarea direcției și evitarea unor obstacole. Examenul nu ar presupune viteze mari sau probe dificile, ci doar demonstrarea unor manevre esențiale pentru siguranță.
Inițiatorii consideră că proiectul ar putea avea un impact pozitiv asupra comportamentului din trafic. Ei pleacă de la ideea că mulți utilizatori intră pe carosabil fără să cunoască regulile, ceea ce îi expune la riscuri. În absența unei pregătiri minime, trotinetele și bicicletele electrice pot deveni surse de accidente, în special în zonele urbane aglomerate. Proiectul nu afirmă că instruirea va elimina complet riscurile, dar sugerează că va reduce numărul incidentelor cauzate de lipsa cunoștințelor sau a abilităților de bază.
Datele prezentate în proiect arată că numărul accidentelor implicând trotinete electrice este în creștere. Această tendință a creat îngrijorări, mai ales în orașele cu infrastructură rutieră aglomerată. În multe cazuri, incidentele au avut loc pe treceri de pietoni, pe trotuare sau în intersecții. Inițiatorii consideră că o parte dintre aceste evenimente ar fi putut fi evitate dacă utilizatorii ar fi avut o pregătire minimă înainte de a intra în trafic.
Proiectul abordează și problema vârstei minime. În prezent, persoanele cu vârsta de 14 ani pot folosi legal trotinete electrice, fără alte condiții. Inițiatorii cred că, în cazul minorilor, un permis obținut în urma testării ar avea un rol educativ important. Aceștia ar învăța modul corect de deplasare pe drumurile publice într-un mediu controlat. Autorii subliniază că scopul permisului nu este să limiteze accesul adolescenților la mobilitate, ci să îi ajute să se deplaseze în siguranță.
Propunerea introduce un termen general prin care instituțiile ar urma să organizeze examenele. Proiectul nu stabilește taxe, costuri sau alte obligații financiare. Inițiatorii afirmă că detaliile privind implementarea ar trebui stabilite ulterior, după dezbateri publice. Ei cer autorităților să țină cont de necesitatea unor poligoane accesibile și a unor centre de examinare cu personal instruit.
Procesul legislativ va continua cu dezbateri în Senat, urmând ca proiectul să ajungă și în Camera Deputaților. În această etapă, parlamentarii pot propune modificări, pot ajusta textele și pot decide dacă proiectul va primi un vot favorabil. Proiectul este susținut prin argumente legate de siguranță, dar decizia finală depinde de votul majorității.
Discuțiile din spațiul public privind trotinetele electrice au fost frecvente în ultimii ani. Creșterea numărului de utilizatori a adus și mai multe situații problematice în trafic. În multe orașe, trotuarele sunt folosite mixt, iar zonele dedicate pentru biciclete nu sunt uniforme. Inițiatorii proiectului consideră că un examen minim ar ajuta utilizatorii să înțeleagă modul corect de deplasare în aceste condiții. Ei spun că proiectul nu rezolvă problemele de infrastructură, dar contribuie la formarea unei conduite mai prudente.
În proiect nu sunt prevăzute excepții pentru tipuri specifice de trotinete sau biciclete electrice. Măsura ar viza toate vehiculele care se încadrează în categoria celor utilizate în prezent pe drumurile publice. Inițiatorii afirmă că uniformizarea regulilor este necesară pentru a evita interpretările. Proiectul nu face diferențe între vehicule închiriate sau personale, ceea ce ar însemna că și utilizatorii care iau trotinete din sistemele publice ar trebui să dețină permisul AM1.
Documentul mai explică faptul că examenul teoretic ar avea o structură similară cu alte categorii de permise, dar adaptată la vehiculele vizate. Ar fi utile întrebările despre prioritate, semnalizare și circulația în intersecții. Inițiatorii au menționat că proba practică este necesară pentru a verifica modul în care candidații stăpânesc vehiculul în condiții reale, chiar dacă într-un spațiu delimitat.
Impactul propunerii ar putea fi resimțit mai ales în rândul tinerilor care folosesc trotinetele electrice pentru a se deplasa la școală sau în oraș. Pentru ei, obținerea permisului ar deveni o etapă obligatorie. În proiect nu se afirmă că permisul ar avea o valabilitate limitată sau că ar necesita reînnoire. Inițiatorii propun un cadru simplu, menit să introducă un filtru de cunoștințe și abilități.
Prin introducerea permisului AM1, inițiatorii consideră că România s-ar alinia unor principii de responsabilizare deja aplicate în alte țări. Ei susțin că o astfel de măsură poate ajuta la reducerea numărului de incidente prin simpla obligativitate a instruirii. Proiectul nu furnizează exemple comparative și nu menționează alte state. Se limitează la realitatea locală și la nevoia de a reacționa la situațiile din trafic.
Proiectul va genera dezbateri, deoarece atinge un domeniu folosit intens de tineri și adulți din mediul urban. Inițiatorii insistă că datele privind accidentele justifică introducerea permisului. Ei afirmă că testarea ar fi cea mai eficientă formă de prevenție, deoarece introduce o etapă obligatorie de învățare. Documentul subliniază rolul educației rutiere și al familiarizării cu regulile înainte de a intra în trafic, indiferent de tipul vehiculului folosit.
Proiectul propune o schimbare în modul în care societatea se raportează la mobilitatea electrică ușoară. Autorii consideră că vehiculele mici pot oferi multe avantaje, dar utilizarea lor trebuie corelată cu pregătirea celor care le conduc. Prin examenul teoretic și proba practică, inițiatorii doresc să transmită un mesaj privind importanța responsabilității individuale. Ei afirmă că, în lipsa unei pregătiri minime, riscurile sunt semnificative.
Documentul înaintează o soluție care încearcă să reducă numărul accidentelor fără a restricționa accesul la mijloacele de transport electrice. Inițiatorii propun o regulă simplă ce condiționează accesul la vehicul de o examinare. Această regulă ar putea avea efecte pozitive asupra siguranței, deoarece ar descuraja comportamentele impulsive. Persoanele care parcurg un examen tind să devină mai conștiente de obligațiile lor în trafic.
Proiectul va continua traseul legislativ, iar autorii afirmă că sunt deschiși la discuții în comisii. Ei consideră că introducerea permisului AM1 poate contribui la scăderea numărului de incidente, la formarea unui comportament responsabil și la înțelegerea corectă a regulilor de circulație. Inițiativa se concentrează pe prevenție și pe instruirea utilizatorilor, într-un moment în care datele oficiale indică un număr ridicat de accidente cu trotinete electrice. Proiectul urmărește responsabilizarea utilizatorilor și îmbunătățirea siguranței rutiere printr-un mecanism simplu și ușor de implementat.
